大搜车“弹个”二手车

  • 日期:07-22
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中国企业家杂志4天前我想分享image.php?url=0MZcKm9QOfimage.php?url=0MZcKm5L41

在过去几年中,这辆大型汽车已经进入二手车零售轨道。二手车电子商务已经上升,但尚未实现盈利。业内不时报道坏消息。这辆大型搜索车多少钱?

文字|《中国企业家》记者王选臧

编辑|马继英

摄影| Katsawa River

正如外界认为二手车行业的模式没有改变一样,一个新的参与者已经进入。

2019年4月26日,大手汽车宣布每年将投入10亿元人民币进入房屋。该公司计划在年内开发2,000多家二手车经销商。

不成熟促使他转向商店并逐渐切入SaaS和金融领域。在过去几年中,大型汽车电子商务业务有所增长,但尚未实现盈利。每当有人在战斗结束时投入大量资金时,就会有更多资金继续战斗。

最近,战场有了一些意义。以前被认为是行业领导者的初创公司面临着财务或运营方面的挑战,随着新车市场数量的下降和降价,二手车市场的生存空间也不确定。

根据中国汽车经销商协会公布的数据,2019年第一季度,全国累计二手车数量为325.5万辆,同比增长2.01%。累计交易金额207.7亿元,同比增长5.91%。据公开报道,中国汽车经销商协会副秘书长罗磊表示,过去六个月,二手车市场的许多法律都被颠覆了。目前,整个行业已进入重建过程,而二手车经销商普遍难以操作。

此时大搜车进入游戏,姚俊红有点把握?

“今年,二手车运动员将面临挑战。当市场不是很好时,每个人都需要团结一致。伟大的公司往往是在低谷之后出生的。”高明资本创始人金明说。高淳资本是大蜀在融资和投资并购方面的财务顾问。

几年后,姚俊红退居原有的起点,但公司的能源和行业背景发生了变化。姚俊红本人不断发展自己。他谈到了汽车的新零售,并在行业互联网上发表了主题演讲。然而,当他在六月接受《中国企业家》采访时,他说任正非有一个非常有趣的观点。华为有“准备好的轮胎”,但该公司也想购买美国产品。这与他最近一直在思考的?靶魍纭钡母拍钕嗪粲Α? “您认为华为的核心竞争力是什么?我的理解是他在全球拥有180,000名员工并组建了一个网络。”

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大学首席执行官姚俊红是一位资深的老将

等待时间

“我们是第一个使用二手车的人,肯定会回到这里。”姚俊红告诉《中国企业家》。二手车零售是大型搜索车的起点。虽然这款大型搜索车后来在其他业务上蓬勃发展,但姚俊红表示他从不放弃这个想法。他需要等待机会。

2012年底,大型搜索车成立。那时,它是二手车实体店的道路,并租下了商店来托运车辆。但与汽车经销商相比,大型搜索汽车做店的优势并不明显。 “我们对商店的总结是我们的系统非常好,但我们不擅长离线。我们的商店经理永远不会有小型车主的效率。”

所以姚俊红把注意力转向为汽车经销商提供系统服务。 2014年5月,大型搜索车在“汽车牛”上推出,以解决汽车经销商的信息互通需求。 2015年1月,Dasho推出了一个“大风车”系统,用于汽车经销商的内部管理。

但大多数系统都是免费的。姚俊红觉得这件事很有价值,但他不知道如何赚钱,直到金融租赁产品推出“玩车”。 2016年11月,姚俊宏在C轮融资会议上宣布,他已经为汽车业务支付了10%的首付款,而C轮领导者蚂蚁金融服务提供了财务支持。

此外,近年来,二手车正在从卖方市场转移到买方市场,但姚俊红仍然认为这种变化的速度太慢,所以他首先用汽车进入新车市场。

在这个过程中,有相继使用的汽车经销商和姚俊红建议大型搜索车应该站起来建立一个联盟。大搜索车确实尝试过。大勋在青岛做了一个名为车牛联盟的项目,但姚俊红觉得资金,商人和系统基金都没有吃饱,项目在两三个月内停止了。

现在总结一下,姚俊红认为,家庭选择的基础是,大型搜索车花了很多时间在二手车集团中建立影响力。 SaaS业务开辟了数据层,汽车已经破坏了交易层。在结构建立到一定程度后,二手车连锁零售的时机被认为是成熟的。 “任何战略都必须实施。执行的核心是它是否能形成组织力量。需要时间。”

大搜索的联合创始人兼首席运营官李志远从另一个角度解释了进入的时机。 “我们之前没有使用过二手车,因为我们认为未来几年利润率会下降。如果力量太早,将投入广告业务。压力太大了。“

Morningside Capital的合伙人程宇表达了一个类?频墓鄣悖憾殖稻桓鼋醴杩竦慕锥危扛龉愀娑荚ü缣荩靥推聊弧4笮退阉髌当苊饬硕殖倒愀娲笳降谋咴担欢ǖ幕酆螅肓耸芄逃氖谐。馐抢硭比坏氖隆? Morningside Capital是A-round大搜索车辆的主要投资者。它已连续几轮参与融资,并共同领导了F轮融资。

更直接的原因来自丰富的资金。去年9月,达苏完成了新一轮融资5.76亿美元。姚俊红透露,公司在2018年第四季度实现盈利,这使公司对新业务的资本投入更有信心。

尊重人性

姚俊红一再指出二手车行业存在的问题,其中之一就是员工腐败。他认为,如果检查,销售等方面都是公司的员工检查,如何确保他们不向利益低头?他认为自律总是不可靠的,因此它为家庭引入了“共同安全”机制。为了确保汽车经销商的质量,加入联盟需要押金,并且几个汽车经销商可以自由组成一个团体。如果他们中的任何一个有问题,团队成员必须承担共同责任。

姚俊红举了一个例子。一些汽车经销商被其他汽车经销商评估为具有不正确的价值并被拒绝加入联盟。

具体规则。汽车经销商需要为自己的装修付费并升级到家庭选择的商店。他们为什么愿意加入?大型搜索工具宣布他们正在投资10亿美元的广告。这是汽车经销商同意联盟模式更为重要的一个原因。

自去年11月以来,李志远已经组织了两批15家汽车经销商参观台湾的SUM汽车经销商联盟,让汽车经销商可以感受到联盟模式的优势。回来后,这些汽车经销商将把这款车型介绍给其他汽车经销商。在今年4月正式推出之前,家庭测试测试了大约一个月。与第一批汽车经销商一起制定了详细的规则,包括车辆标准的定义和交易保证的过程,最终形成了项目。

房屋选择业务负责人陈琦已经进行了两年多的探索。在此之前,他在Weihan营销传播集团工作了七年多。他负责中国的汽车租赁项目,并遇到了仍在中国租车的姚俊红。 2016年,在大型搜索车推出汽车之后,有必要在C方面建立品牌影响力。姚俊红挖了陈琦。在家居业务中,大手主要负责品牌建设,陈琦被认为是合适的人选。现在陈琦和家庭选拔团队每天都在广东的几家汽车经销商处,与汽车经销商一起抛光具体规则,建立“一沟”友谊。

关于房子的利润,姚俊红说,目前还没有具体的计划,何时没有预期到国际收支。 “总之,大搜索车将被任意投入广告,不会有燃烧现象。”姚俊红告诉《中国企业家》。

房屋选择的主要收入是服务费和财务优先权。截至6月18日,大申汽车提供的数据显示,家居选择业务已开设186家门店,覆盖50个城市,产品未处于合约阶段,但产品尚未上架。有110辆,销售的车辆数量已超过10,000辆。

玩汽车的金融业务仍然是整个搜索工具的主要收入来源。去年下半年,由于资本环境和新车销售的影响,汽车开通的速度有所降低。姚俊红更加关注单店的收入。今年,这种情况有了很大改善,大型搜索车辆先后与中国银行和上海浦东发展银行合作。姚俊红计划未来将开车的商店将成为一家汽车服务便利店,用户可以购买新车,二手车或保险首付。购买汽车是一种低频率,重型决策,而商店仍然是不可或缺的一部分。

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根据大学提供的数据,截至6月18日,家居企业已开设了覆盖50个城市的186家门店。

平台思维

在姚俊红及其合伙人的描述中,大修希望成为“汽车流通领域的阿里巴巴”,并一直在做基于汽车经销商的基础设施建设。

在过去的布局中,SaaS系统首先建立了一个数据平台,然后轰炸了一些主机工厂和金融机构进入平台,并选择了包含的二手车经销商和二手车交易服务在2018年被大型搜索车辆收购。平台平台易拍,汽车供应链仓储物流综合服务提供商卡车管家和经销商集团ERP系统提供商Brex,进一步丰富了这个平台。

之所以收购该车易拍,大搜车是其交易能力;收购汽车管家,因为它是汽车物流的移动互联网平台;收购Brexaw,是通过4S店扩大这个范围,它涵盖了一个尚未涉及的渠道,4S店的数字化转型将成为搜索汽车的机会。

姚俊红经常对团队说,大型搜索车是胶水,帮助汽车经销商销售汽车,他们不会出售。 “我们是制造工业基础设施的公司,而收购也是基础设施。”他对产品公司并不乐观,对“桌面理论”进行了总结:市场上有台式机,有些人做得好,桌面提升了10厘米,人们已经学会了,他们增加了10厘米。将形成一个新桌面,您仍然是新桌面的一部分。这种创新总是有被超越的风险。大型搜索汽车希望成为一个每个人都可以降低成本的产业结构,因此他们会友好地使用你。

基于这个想法,大型搜索团队正在为汽车制定新战略。 2018年4月,大圩买了一辆车开枪,姚俊红给车轻松拍摄CEO杨雪健设定了目标,员工人数没有增加,交易量增加了十倍。实际上,姚俊红并没有纠结于具体的倍数,而是有意改造,给予合作伙伴更多的服务,做更多的线下服务,让员工分配资源。

阿里巴巴的“让世界上没有难做的事”,任正非的“多做多帮助,失去无助”的理念让姚俊红更加坚定了自己的平台化道路。 “合作并不意味着公司的攻击力不强,但这意味着它具有安全感,可以安全地将事情交给他人。”

两年前,程宇从“互联网之外”评估了姚俊红,成为公司最大的大手推出的“大风车”系统产品经理。他说,姚俊红是一位“生态创造者”。

这种转变也要求姚俊红不断加强管理研究。去年3月湖滨大学的经历对他产生了更大的影响。在过去,他觉得做组织是一件非常无聊的事情。后来,他将自己的组织概括为一个橡皮泥菩萨。组织的三个要素是个人,集体和协作,最终由个人组成。在公司发展的早期,创始人的性格将被放大并发展成为一个组织特征。正如后者所说,组织特征将影响创始人。

如何塑造这种组织特征是姚俊红现在需要思考的问题。姚俊红说,他目前很少关注具体业务,专注于数据智能和组织建设。

金明注意到姚俊红的这种变化发生在过去的两年里。 “这可能是因为团队越来越好,每个人都在做自己的工作,而老姚不需要提出任何问题。”他透露,在大型搜索车中,有数十人向姚俊红汇报。 “这是不可接受的。首席执行官每天都会关注细节,但这对公司来说并不好。”

每天,业力被姚俊红消化成一套理论。当被问及大型搜索车的最新合作时,姚俊红起身在白板上画了两张照片。工业时代的合作就像蒲公英,他们之间有合作,但彼此是一个局域网。信息文明出现后,所有节点都相互连接。互联网上有汽车经销商,交通门户网站,金融机构,还有汽车和家庭。它曾经是一个熟人网络,现在它是陌生人之间的智能协作网络。 “大型搜索汽车实际上是在尝试编织这个网络,任何节点都可以在网络中传播所有信息。”

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